Rehvitehnoloogia, mis vähendab sõiduki sisemüra kuni 50%.*
Rehvi siseküljele kinnituv kõrgtehnoloogiline polüuretaanist vahukiht vähendab salongis kuuldavat müra, halvendamata seejuures sõiduomadusi.
Saate rahus istuda ja nautida mootori nurrumist.
Kliki allolevale ikoonile, et kuulda Noise Shield tehnoloogia eelistest:
vs
*Olenevalt sõiduki tüübist, kiirusest ja teekattest. Põhineb sõidu ajal tehtud sõidukisisestel mõõtmistel. Goodyeari insenerid tegid katsed Luksemburgis 2018. aasta jaanuaris ja veebruaris, 2017. aasta novembris ning 2011. aasta oktoobris. Rehvimõõt: 225/55R17 sõidukil VW Passat Alltrack ja Ford Kuga ning 255/45R18 sõidukil Audi A7.
Mitme lamelli süsteem, mis seisab äärmuslike ja mitmekülgsete talviste sõiduolude väljakutsete kõrgusel. Igat tüüpi lamellil on eelised kindlates oludes, muutes rehvi sobivaks igasuguse talveilmaga.
Erinevat tüüpi lamellid erinevate talviste teeolude jaoks.
Süsteem, mis tugevdab kontakti rehvi ja velje vahel, pakkudes teile maksimaalset juhitavust, täpsemat sõidukogemust ning erakordset teetunnetust.
Ärge laske rehvi läbitorkel sõitu katkestada. Meie RunOnFlat-rehvid kasutavad tehnoloogiat, mis võimaldavad sõita tühja rehviga kuni 80 km.
Ohutusteade
Dunlopi RunOnFlat-rehve võib paigaldada ainult autodele, mis suudavad liikuda tühjadel rehvidel ja millel on rehvirõhu hoiatusseade, näiteks Dunlopi WARNAIR. Keelatud on ületada maksimaalset lubatud vahemaad 80 km ja maksimaalset kiirust 80 km/h. Tootja nõuandeid vaadake oma sõiduki kasutusjuhendist.
Dunlop MFS-i süsteem on velje ääre kaitsesüsteem. Rehvil on kogu ringi ulatuses kummiriba, mis tekitab veljele nii-öelda puhvertsooni.
*Saadaval ainult valitud mõõtudes
0° kihiga üheosaline nailonvöö. Hybrid Overlay tehnoloogia vähendab ringdeformatsiooni suurel kiirusel.
See on rehvisegu, mis garanteerib vähese kulumise ja parandab kiirendamist.
Silica-Plusi kummisegu on motospordist pärinev segu, mis annab rehvile parema haarduvuse.
