Teie rehvi laius külgseinast külgseinani millimeetrites.
Uute rehvide ostmine võib olla keeruline ülesanne.
Mis suuruses rehve ma vajan? Mis juhtub, kui mul on vale rehvimõõt?
Selles juhendis selgitame teile, mida peate oma rehvide kohta teadma, et teha õige otsus parima ja ohutuma rehvivaliku jaoks.
Teie rehvi laius külgseinast külgseinani millimeetrites.
See on rehvi ristlõike ja laiuse suhe, märgitud protsentides. Näiteks külgsuhe 65 tähendab, et rehvi kõrgus on 65% selle laiusest.
Velje läbimõõt (kõrgus) tollides.
Teie rehvide koormusindeks viitab maksimaalsele kandevõimele (kilogrammides). Rehvi koormusindeksi leiate rehvi külgseinalt läbimõõdust paremal.
Näiteks võib rehv, mille koormusindeks on 91, kanda raskust 615 kg.
Uut rehvi ostes tuleks koormus- ja kiirusindekseid vaadata koos. Ärge unustage kontrollida ka tootja soovitusi.
Kiirusindeks on rehvi maksimaalne kiirus, kui see on õige rõhuga ja seda kasutatakse koormatult. Kiirusindeks on külgseina lõpus koormusindeksi numbri järel olev täht. Kiirusindeksiga V rehvidel on näiteks maksimaalne kiirus 240 km/h.
Uute rehvide ostmisel veenduge, et nende kiirusindeks vastaks teie sõiduki kiiruse võimekusele .
Olenevalt sellest, milliseid suurusväärtusi rehviotsingus esitate, võime näidata teile rehve, mis on sorteeritud gruppidesse nende koormusindeksi alusel. Nii on teil lihtsam mõista, millised neist rehvidest võivad teie sõidukile sobida. Palun lugege allpool, kuidas see töötab.
Enamik rehve on märgistatud koormusindeksiga (numbriline kood, mis on seotud maksimaalse koormusega, mida rehv võib korralikult täidetuna kanda) ja kiiruse sümboliga (täht, mis on seotud rehvi maksimaalse kiirusega), nt 91 V. Originaalvarustuses paigaldatud rehvid sobivad auto maksimaalse teljekoormuse ja kiirusega.
Seetõttu tuleb rehvide vahetamisel kindlasti paigaldada kas autole algselt paigaldatutega identne suurus ja tüüp või sõiduki tootja/rehvitootjate poolt ametlikus dokumentatsioonis soovitatud alternatiivid.
Rehvi suurust, struktuuri, koormust ja kiirusindeksit ei tohi muuta ilma rehvi või sõiduki tootja või spetsialistiga konsulteerimata, kuna tuleb arvestada mõjuga ohutusele, sõiduki käitumisele ja vahekaugustele.
Suure koormuse rehvid (XL):
Tugevdatud rehv mõeldud suurema kandevõime ja kõrgema täitmisrõhu jaoks kui standardversioon. Maasturid, kaubikud, väikebussid või maastikusõidukid on tüüpilised autod, mis vajavad sageli lisakoormusega rehve. Nendel rehvidel on lisatähis „REINFORCED“ või “EXTRA LOAD”. Neid saab kasutada ka alternatiivina standardse kandevõimega rehvidele.
Standardkoormusega rehvid:
Tavarehvid sobivad näiteks tavalistele sõiduautodele või maasturitele.
Rehvide vahetamisel tuleb kindlasti paigaldada kas autole algselt paigaldatutega identne suurus ja tüüp või sõiduki tootja/rehvitootjate poolt ametlikus dokumentatsioonis soovitatud alternatiivid. Asendusrehvidel peab olema koormusindeks ja kiirussümbol, mis on vähemalt võrdne originaalrehvidega.
C-tüüpi või kergete veokite rehvid (C):
C tähistab kommertskasutust. Need rehvid on spetsiaalselt ehitatud tarbesõidukitele, nagu kaubikud, väikeveokid, väikebussid või kergveokid. Need sõidukid peavad kandma raskeid koormaid. Ei sobi sõiduauto või maasturina klassifitseeritud sõidukile. C-tüüpi rehvid on valmistatud mitmest tugevdatud kihist ja sobivad raskete koormate kandmiseks.
Teatud juhul võib olla võimalik paigaldada rehve, mille koormus- ja kiirusindeksid erinevad teie sõiduki tootja dokumentatsioonis näidatust.
Siiski kontrollige alati esmalt oma sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib teie sõidukile paigaldada ja kas nende rehvide kasutamine on teie kohalike seaduste ja määrustega lubatud. Samuti peaksite järgima kõiki kohaldatavaid kohalike seaduste ja määruste nõudeid ning mitte ületama nende rehvide spetsifikatsioone ega ka neid, mis on näidatud teie sõiduki tootja dokumentatsioonis kiiruse ja koormuse osas. Teie edasimüüja võib aidata teil seda enne rehvide ostmist või paigaldamist kontrollida.
Jah, see võib olla võimalik. Siiski kontrollige alati esmalt oma sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib teie sõidukile paigaldada.
Jah, see võib olla võimalik. Siiski kontrollige alati esmalt oma sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib teie sõidukile paigaldada.
Jah, see võib olla võimalik. Siiski kontrollige alati esmalt oma sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib teie sõidukile paigaldada.
Jah, madalama kiirusega aastaringseid või talverehve (M+S) võite kasutada juhul, kui: a) juhi vaateväljas on maksimaalset lubatud kiirust näitav kleebis ja b) te ei sõida sõidukiga maksimaalsest kiirusest kiiremini. Siiski kontrollige alati esmalt oma sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib teie sõidukile paigaldada.
Jah, saate paigaldada rehve, millel on suurem koormusindeks ja madalam kiirusindeks.
Madalama kiirusega aastaringseid või talverehve (M+S) võite kasutada juhul, kui: a) juhi vaateväljas on maksimaalset lubatud kiirust näitav kleebis ja b) te ei sõida sõidukiga maksimaalsest kiirusest kiiremini.
Siiski kontrollige alati esmalt oma sõiduki tootja dokumentatsioonist, kas neid rehve võib teie sõidukile paigaldada.
( Dunlopi ROF (/ DSST) tehnoloogiad )
See tehnoloogia tagab, et juht saab rehvimustri läbitorke korral oma teekonda jätkata 80 kilomeetrit kiirusel 80 km/h. Väga asjakohane BMW & Mercedes-Benzi jaoks.
( Dunlopi Sealtech (ST) )
See tehnoloogia tagab, et rehv on suletud kui rehvimustris on kuni 5 mm suurune läbilõige Juht saab oma teekonda jätkata. Väga asjakohane Volkswageni jaoks.
( Dunlopi Fringe Protector (MFS) )
See tehnoloogia on seotud rehvi paksema külgseinaga, mis muudab rehvi läbitorgete suhtes vähem haavatavaks. Väga asjakohane viimase miili logistikasõidukite jaoks (peatus/edasisõit).
( Dunlopi SoundComfortTechnology (NST) )
See tehnoloogia tagab palju vaiksema ja meeldivama liiklemise, sest vähendab müra sõiduki salongis kuni 50%. Väga asjakohane elektriautode jaoks.
Kütusesäästlikkus on rehvi veeretakistuse mõõt. Madala veeretakistusega rehv on kütusesäästlikum, kuna kulutab veeremiseks vähem energiat. Kütusesäästlikkust hinnatakse vahemikust A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
Märghaardumine on rehvi pidurdusvõime mõõt märjal teekattel. Märghaardumist hinnatakse vahemikust A (kõrgeim klass) kuni E (madalaim klass).
Rehvi genereeritud välismüra , mõõdetuna detsibellides. Müraklassi on hinnatud vahemikus A (vaikne) kuni C (mürarikas).
Haarduvus lumel. Kolme mäetipuga lumehelbe piktogrammiga rehvidel on lumekattega teedel lühem pidurdusteekond, mis on oluline teie turvalisuse tagamiseks lumistes talveoludes. Sõiduautode puhul saadakse piktogramm mõõtes auto pidurdusteekonda kiiruselt 25 km/h tihendatud lumel või mõõtes rehvi haarduvust. Veokite puhul antakse piktogramm rehvi kiirendusvõime mõõteväärtusena.