Uue rehvimärgise määruse KKK

1. Mis on rehvimärgis?
   2012. aastal kasutusele võetud rehvimärgis pakub Euroopa tarbijatele olulist teavet kütusesäästu, turvalisuse ja mürataseme kohta, tuues välja rehvide veeretakistuse, haardumise märjal teel ja välise veeremüra teabe. Kasutades sellist ühist skaalat, on EL-i rehvimärgise eesmärk aidata tarbijatel uute rehvide ostmisel teha teadlikku valikut. Alates 1. maist 2021 hakkab kehtima muudetud rehvimärgis.
2. Miks muudab Euroopa Komisjon olemasolevat rehvimärgist?
   Muudetud rehvimärgise määrusega soovib Euroopa Komisjon parandada maanteetranspordi ohutust ning majanduslikku ja keskkonnaalast tõhusust, propageerides kütusesäästlike, turvaliste ja madala müratasemega rehvide kasutamist. Uuel märgisel on ka tarbijatele suunatud teave selle kohta, kas rehv sobib kasutamiseks rasketes lumeoludes või erakordsetes jääoludes.
3. Milline on Goodyeari seisukoht seoses uuendatud rehvimärgise määrusega?
   Goodyear toetab rehvimärgise määruse muudatusi ja püüab täita kõiki selle rakendamisega seotud kohustusi. Usume, et uus EL-i rehvimärgis võimaldab tarbijatel saada asjakohasemat ja võrreldavat teavet rehvi parameetrite kohta ning annab lõppkasutajatele võimaluse teha uute rehvide ostmisel teadlikke valikuid.  Samuti aitab see propageerida parimate turvalisuse ja keskkonnanäitajatega rehve. Lisaks tõhustab Euroopa energiamärgisega toodete andmebaas (EPREL), kus registreeritakse kõik EL-is saadaolevad rehvid, rehvitootjate ja ametiasutuste vahelist teabevahetust ning tagab parema turuseire.
4. Millal uus EL-i rehvimärgise määrus jõustub?
   Uus rehvimärgise määrus hakkab kehtima 1. mail 2021. Senikaua on kasutusel praegune rehvimärgis.
5. Kas uus rehvimärgise määrus kehtib kõigi rehvide kohta?
   Uus rehvimärgise määrus kehtib ainult uute sõiduautorehvide (C1-klassi rehvid), uute väikestel tarbesõidukitel kasutatavate rehvide (C2-klassi rehvid) ja uute raskesõidukirehvide (C3-klassi rehvid) kohta.
6. Milliste rehvide kohta uus rehvimärgise määrus ei kehti?
   Uus rehvimärgise määrus kehtib ainult uute sõiduautorehvide (C1-klassi rehvid), uute väikestel tarbesõidukitel kasutatavate rehvide (C2-klassi rehvid) ja uute raskesõidukirehvide (C3-klassi rehvid) kohta. Uus määrus ei kehti praegu järgmiste kategooriate kohta: protekteeritud rehvid, maastikurehvid, võidusõidurehvid, naastrehvid, ajutiselt kasutatavad varurehvid, esimest korda enne 1990. aasta 1. oktoobrit registreeritud sõidukitele paigaldamiseks ette nähtud rehvid, rehvid, mille kiirusindeks on alla 80 km/h ning rehvid, mille nominaalne veljediameeter ei ületa 254 mm või on vähemalt 635 mm.
7. Mis EL-i rehvimärgise juures muutub?
   • Uus määrus kehtib nüüd ka veoautorehvide kohta, nii et see hõlmab rehviklasse C1 (sõiduautode rehvid), C2 (väikeste tarbesõidukite rehvid) ja C3 (raskesõidukite rehvid).
   • Lisaks standardmärgisele (veeretakistus, haardumine märjal teel ja väline veeremüra) võib uue määruse järgi lisada ka ikooni, mis näitab, kas rehv sobib raskete lumeolude jaoks, ja ikooni, mis tähistab haarduvust jääl. Rasketes lumeoludes kasutamiseks sobivatel rehvidel on mäe ja lumehelbe sümbol (3PMSF), mis asub vastavate rehvide külgseinal. C1-klassi (sõiduautod) rehvid, mis vastavad ISO standardi nõuetele sooritusvõime kohta jääl, on uus, jäästalagmiiti tähistav sümbol.
   • Väike muudatus on tehtud seoses veeretakistuse ja märjal teel haardumise märgiseklassidega: praegused C1 ja C2 rehvide tühjad või kasutamata klassid on täidetud ja üleliigsed märgiseklassid (mis pole piirväärtuste tõttu enam lubatud) on kustutatud, et moodustada uus skaala, kus on ainult viis klassi (A kuni E).
   • Alumises osas viidatakse lisaks detsibellides väljendatavale välismüratasemele alati ka müraklass (A, B või C).
   • Uue määruse järgi peab rehvimärgistel olema ka rehvitootja nimi, kaasa arvatud unikaalne tunnus, rehvitüübi tunnus.
   • Samuti peab rehvimärgisel olema QR-kood, mille eesmärk on luua otselink Euroopa energiamärgisega toodete andmebaasiga (EPREL).
8. Kas rehvide edasimüüjad peavad ümber märgistama laos olevad rehvid, mis toodi turule enne 1. maid 2021?
   Kõigil alates 1. maist 2021 toodetud ja pärast seda kuupäeva turule toodud C1, C2 ja C3 rehvidel peab olema uus märgis. Edasimüüjatel pole kohustust ümber märgistada pärast 1. maid laos olevaid rehve, kui need rehvid toodi turule enne seda kuupäeva, s.t enne uue rehvimärgise määruse jõustumist. Teisisõnu võib enne 1. maid turule toodud rehvide vana märgis alles jääda, kuni rehvid on müüdud. Seetõttu võib müügikohtades ka pärast 1. maid 2021 leida rehvidelt vana ja uut märgist, olenevalt kuupäevast, mil rehvid turule toodi.
9. Millised on rehvitootjate kohustused seoses uue rehvimärgise määrusega?
   Rehvitootjatel on võimalus asetada rehvimustrile kleebis või anda edasimüüjale iga identsete rehvide partiiga kaasa trükitud märgis. Goodyear tagab, et kõigil rehvide edasimüüjatele tarnitavatel rehvidel on märgisega kleebised. Kõigi rehvide puhul peab märgiseteave olema lisatud ka tootja veebilehtedele ning kõigisse ostjale antavatesse brošüüridesse ja tehnilistesse reklaamdokumentidesse. Rehvitootjad peavad alates 1. maist 2021 sisestama uue rehvimärgise määruse alusel nõutava teabe enne toote turuletoomist ka toodete andmebaasi (EPREL).
10. Mis on EPREL?
    EPREL on Euroopa energiamärgisega toodete andmebaas, mis moodustati selleks, et anda tarbijatele olulist teave energiatõhususe kohta. Selle eesmärk on tõhustada turuseire tegevusi ja jõustamist EL-is.  EL-i energiamärgise määrustega hõlmatud toodete (nt kodumasinad) tarnijatel (tootjad, importijad või volitatud esindajad) on seaduse järgi kohustus laadida oma toodete teave üles andmebaasi, enne kui tooted EL-is turule tuuakse.  Alates 1. maist 2021 peavad rehvitootjad uue rehvimärgise määruse kohaselt sisestama teabe ka toodete andmebaasi, enne kui rehv EL-is turule tuuakse.
11. Kas rehvimärgisel on kogu rehvide sooritusvõimega seotud teave?
    Märgis pakub rehvide sooritusvõime teavet kolmes olulises aspektis (kütusesääst, haarduvus märjal teel ja väline veeremüra), mis aitab tarbijatel teha teadlikku valikut. Märgisel ei ole siiski kõiki rehvi üldise sooritusvõimega seotud parameetreid. Kui andmeid võrrelda, siis autoajakirjade korraldatavad sõltumatud uuringud käsitlevad rehvide sooritusvõime hindamisel keskmiselt 15 aspekti, aga Goodyear analüüsib enam kui 50 aspekti, sh kaitse vesiliu vastu, juhitavus kuival teel, pidurdamine kuival teel, stabiilsus suurtel kiirustel, läbisõit ja palju muud. Seetõttu ei saa märgis asendada spetsiaalsetes laborites tehtavaid kvaliteediteste ega teavet, mille esitavad tootjad jt, kes kasutavad rehvide sooritusvõime hindamiseks suuremat hulka kriteeriume.