Sajaukšana
Riepas gumiju veido līdz 30 dažādu veidu gumijas, pildvielu un citu sastāvdaļu. Sastāvdaļas tiek sajauktas lielos maisītājos, izveidojot melnu lipīgu maisījumu, kas tiks sūtīts apstrādei.
Malšana
Atdzisusī gumija tiek sagriezta strēmelēs, kas veido riepas pamata struktūru. Apstrādes laikā tiek sagatavoti citi riepas elementi; daži no tiem tiek pārklāti ar cita veida gumiju.
Izveide
Tagad var izgatavot riepu — no iekšpuses uz āru. Riepas izveides mašīnā tiek ievietoti tekstila elementi, tērauda lentes, riepu borti, kordi, protektors un citas sastāvdaļas. Rezultātā tiek izveidota ”zaļa riepa” — riepa, kas sāk pēc tādas izskatīties.
Vulkanizācija
Zaļā riepa tad tiek vulkanizēta ar karstām presformām vulkanizācijas mašīnā, saspiežot kopā visas riepas daļas, piešķirot riepai tās galīgo formu, tostarp protektora zīmējumu un ražotāja marķējumus uz riepas malām.
Pārbaude
Tagad apmācīti kontrolieri, lietojot īpašas iekārtas, uzmanīgi pārbaudīs katru riepu, vai tajā nav defektu vai trūkumu, pirms tās tiek nosūtītas pārdošanai.
Turklāt atsevišķi izvēlētas riepas tiks pakļautas rentgenstaru iekārtas pārbaudei, lai noteiktu iespējamās iekšējās nepilnības vai trūkumus. Mūsu kvalitātes kontroles inženieri arī izvēlēsies dažas riepas no konveijera un sadalīs tās, lai pārliecinātos, ka riepas atbilst stingrajiem Dunlop nosacījumiem.
Kords
Kordi ir auduma slāņi, kas veido riepas skeletu; tie parasti tiek izgatavoti no šķiedru pavedieniem, kas savīti kopā un pārklāti ar gumiju. Tie ļauj riepai būt lokanai, taču ne elastīgai. Slānis, ko dēvē par karkasa slāni, tiek novietots tieši virs iekšējā slāņa, stiprinot riepu.
Riepu borti
Riepu borti ir izgatavoti no ļoti izturīga vīta metāla, kas pārklāts ar gumiju; tie veido gaisa necaurlaidīgu blīvējumu starp riepu un riteņa disku.
Lente
Tērauda lentes tiek izvietotas ap riepu, lai pastiprinātu izturību un nodrošinātu stingrību. Tās tiek izgatavotas no vīta tērauda lokšņu stieplēm, kas pārklātas ar gumiju. Papildu stingrībai, caurdures pretestībai un izturībai dažreiz tiek pievienots arī kevlara kords.
Riepas sānu mala
Tā ir īpaši biezas gumijas daļa, kas sniedzas no riepu borta līdz protektoram, nodrošinot riepas sānu stabilitāti. Tā ir vieta, kur atradīsiet arī visu ražotāja informāciju par riepu.
Plecs
Riepai ir neliela slīpa mala, kur protektors savienojas ar riepas malu. Tās formai un konstrukcijai ir svarīga nozīme, izbraucot līkumus.
Protektors
Tā ir mīksta riepas daļa, kur gumija saskaras ar ceļu. Protektors nodrošina gan amortizāciju, gan saķeri; tā konstrukcija un sastāvs nosaka daudzas svarīgas riepas funkcijas.
Ūdens novades rievas un lameles
Protektoru blokus atdala dziļas rievas, kas ļauj riepai izkliedēt ūdeni, sniegu un dubļus. Ūdens novadei ir mazākas rievas vai iegriezumi(lameles) tieši protektora blokos, kas nodrošina papildu saķeri, kas ir īpaši svarīgi ziemas riepām.
