CAPIRE IL TUO PNEUMATICO PER MOTO E RICONOSERE LE INFORMAZIONI PRESENTI SUL FIANCO.
FIANCO
Il fianco è la porzione del pneumatico che va dal tallone al battistrada. Il suo compito è conferire stabilità laterale al pneumatico. Sul fianco sono riportate tutte le marcature del pneumatico, ma cosa significa veramente un codice come 120/70 ZR17 M/C (58W)? Ecco una piccola guida per riconoscere tutti i codici:
1) LARGHEZZA DEL BATTISTRADA
Questo numero indica la larghezza nominale del battistrada, misurata in millimetri da fianco a fianco. In questo caso, è di 120 mm. Nota bene: la larghezza che il pneumatico ha fisicamente quando è montato sul cerchio può differire da quella nominale indicata.
2) RAPPORTO ALTEZZA/LARGHEZZA
Questo numero indica il rapporto tra altezza del fianco e larghezza del pneumatico. In questo caso, l'altezza rappresenta il 70% della larghezza (120 mm), dunque misura 84mm.
3) DIAMETRO DEL CERCHIO
Su un pneumatico sportivo il codice è solitamente "ZR". La "Z" indica l'indice di velocità del pneumatico, che in questo caso è maggiore di 240kmh/149mph. La "R" denota la costruzione radiale del pneumatico. Il "17" indica che il cerchio ha un diamento di 17 pollici mentre "M/C" è il codice per riconoscere i pneumatici moto.
4) INDICE DI CARICO E CODICE DI VELOCITÀ
Il codice "58W" indica indice di carico e di velocità del pneumatico e dovresti sempre prenderlo in considerazione durante la fase d'acquisto. In questo caso, il "58" indica che il pneumatico è progettato per sopportare fino a 236 kg di peso. La "W" rappreseta la massima velocità sostenibile dal pneumatico se con la corretta pressione e il giusto carico: in questo caso 270 km/h. Utilizza sempre pneumatici con indice di velocità uguali o superiori a quelli indicati a libretto.
Guarda le tabelle di indice di carico e codice di velocità per saperne di più.
QUALI SONO I DIVERSI ELEMENTI CHE COMPONGONO LA TUA GOMMA?
APICE
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L'apice è localizzato nel tallone, sopra il cerchietto. La forma e il materiale dell'apice giocano un ruolo importante in relazione al comportamento del pneumatico e alla percezione della strada.
CERCHIETTO
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Il cerchietto si trova nella zona del tallone ed è realizzato mediante l'avvolgimento continuo di un filamento metallico ad alta resistenza. Il cerchietto ancora saldamente il tallone al cerchio e mantiene le tele della carcassa nella posizione corretta.
SPALLA
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La spalla è l'area di "confine" tra il battistrada ed il fianco. Il profilo e la costruzione della spalla giocano un importante ruolo in fase di piega.
TELE DI SOMMITÀ
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Le tele di sommità conferiscono la corretta rigidità al pneumatico e assicurano la stabilità dimensionale alle alte velocità. Sono realizzate mediante l'avvolgimento continuo di una cordicella in acciaio o aramide con un processo brevettato Dunlop.
CARCASSA
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Le tele della carcassa sono le uniche che vanno da tallone a tallone. Esse formano lo scheletro del pneumatico e gli conferiscono struttura e robustezza. Le tele sono realizzate prevalentemente con cordicelle di nylon, rayon o poliestere rivestite di gomma.
BATTISTRADA
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Il battistrada è la zona del pneumatico a contatto con la superficie stradale. Il disegno e la mescola del battistrada determinano molte delle principali caratteristiche prestazionali del pneumatico.
TABELLE INDICE DI CARICO E VELOCITÀ.
INDICE DI
CARICO
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
KG
82.5
85
87.5
90
92.5
95
97.5
100
103
106
109
112
115
118
121
125
128
132
136
140
145
150
155
160
165
170
175
180
185
190
195
200
INDICE DI
CARICO
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
KG
206
212
218
224
230
236
243
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
462
475
487
codice di
velocità
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
W
ZR
KM/H
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
270
+ 240