ERSTKLASSIGER GRIP UND HOHE FAHRSICHERHEIT.
Wir treiben die Entwicklung neuer Technologien immer weiter voran - für mehr Grip, mehr Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl. Getestet wird zuerst auf der Rennstrecke und den härtesten Rennbedingungen.
Technologische Entwicklungen wie Multi-Tread, die NTEC Karkasse oder der Null-Grad-Gürtel (JLB) konnten alle durch unsere Passion zum Motorsport realisiert werden.
TECHNOLOGIEN ENTDECKEN.
- RENNSTRECKE
- STRASSE
- OFF-ROAD
NTEC
ERKLÄRUNG: Extrem stabiler Karkass-Aufbau
NUTZEN: Besonders niedrige Reifendrücke und dadurch erhöhte Reifenkontaktfläche
VORTEIL: Enorm hohes Grip-Niveau bei höchster Stabilität
MULTI-TREAD
ERKLÄRUNG: 2-Komponenten-Gummimischung
NUTZEN: Mehr Grip bei Schräglage dank weicherer Mischung im Schulterbereich
VORTEIL: Reifenmitte ist abriebfester und garantiert eine hohe Laufleistung
JOINTLESS BELT (JLB)
ERKLÄRUNG: Endlos gewickelter Null-Grad-Gürtel mit unterschiedlicher Wicklungsdichte
NUTZEN: Sorgt für eine stabile Aufstandsfläche
VORTEIL: Hochgeschwindigkeitsstabilität, lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback
JOINTLESS TREAD (JLT)
ERKLÄRUNG: Ermöglicht die Lauffläche nahtlos in Strängen aufzuspulen
NUTZEN: Größere Flexibilität bei Steigerung der Performance
VORTEIL: Ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung und eine gleichbleibende Performance
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)
ERKLÄRUNG: Innovative Laufflächen-Architektur mit Cap (obere Mischung) und Base (untere Mischung)
NUTZEN: Kombiniert die Vorteile beider Mischungen
VORTEIL: Die weiche Base-Mischung kommt schnell auf Temperatur und sorgt durch die Erwärmung dafür, dass die Endurance-Mischung (Cap) ein höheres Grip-Niveau aufbaut, welches sonst nur bei softeren Mischungen zur Verfügung stehen würde
DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)
ERKLÄRUNG: Innovativer Vorderreifen Design-Prozess
NUTZEN: Dunlop Ingenieure können bei gegebenen Parametern das perfekte Design für das Ziel- Einsatzgebiet entwerfen
VORTEIL: Ideale Kombination aus neutralem Handling, Top-Feedback und leichtem Einlenkverhalten
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
ERKLÄRUNG: Dünnere und längere APEX Form
NUTZEN: Fahrqualität & Feedback
VORTEIL: Verbessertes Vertrauen durch erhöhte Berechenbarkeit
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
ERKLÄRUNG: Optimiert die Spannungsverteilung über die verschiedenen Bereiche der Karkasse
NUTZEN: Mehr Stabilität, besseres Feedback
VORTEIL: Optimierte Kontaktfläche für mehr Grip und Traktion
JOINTLESS TREAD (JLT)
ERKLÄRUNG: Ermöglicht die Lauffläche nahtlos in Strängen aufzuspulen
NUTZEN: Größere Flexibilität bei Steigerung der Performance
VORTEIL: Ein exakterer Rundlauf, eine gleichmäßigere Druckverteilung und eine gleichbleibende Performance
MULTI-TREAD
ERKLÄRUNG: 2-Komponenten-Gummimischung
NUTZEN: Mehr Grip bei Schräglage dank weicherer Mischung im Schulterbereich
VORTEIL: Reifenmitte ist abriebfester und garantiert eine hohe Laufleistung
JOINTLESS BELT (JLB)
ERKLÄRUNG: Endlos gewickelter Null-Grad-Gürtel mit unterschiedlicher Wicklungsdichte
NUTZEN: Sorgt für eine stabile Aufstandsfläche
VORTEIL: Hochgeschwindigkeitsstabilität, lineares Lenkgefühl sowie ausgezeichnetes Feedback
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
ERKLÄRUNG: Optimiert die Spannungsverteilung über die verschiedenen Bereiche der Karkasse
NUTZEN: Mehr Stabilität, besseres Feedback
VORTEIL: Optimierte Kontaktfläche für mehr Grip und Traktion
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)
ERKLÄRUNG: Innovative Laufflächen-Architektur mit Cap (obere Mischung) und Base (untere Mischung)
NUTZEN: Kombiniert die Vorteile beider Mischungen
VORTEIL: Die weiche Base-Mischung kommt schnell auf Temperatur und sorgt durch die Erwärmung dafür, dass die Endurance-Mischung (Cap) ein höheres Grip-Niveau aufbaut, welches sonst nur bei softeren Mischungen zur Verfügung stehen würde
DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)
ERKLÄRUNG: Innovativer Vorderreifen Design-Prozess
NUTZEN: Dunlop Ingenieure können bei gegebenen Parametern das perfekte Design für das Ziel- Einsatzgebiet entwerfen
VORTEIL: Ideale Kombination aus neutralem Handling, Top-Feedback und leichtem Einlenkverhalten
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
ERKLÄRUNG: Dünnere und längere APEX Form
NUTZEN: Fahrqualität & Feedback
VORTEIL: Verbessertes Vertrauen durch erhöhte Berechenbarkeit
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)
ERKLÄRUNG: Optimierte Profilblock Flexibilität durch ausgeklügeltes Schulter-Block Design
NUTZEN: Mehr Grip und Traktion im Gelände
VORTEIL: Verbesserte Kontrolle beim Sliden und verstärkter Grip beim Kurvenausgang
MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)
ERKLÄRUNG: Profilblock Abstände sind in der Reifenmitte größer als im Schulterbereich
NUTZEN: Mehr Off-Road Grip
VORTEIL: Optimierte Traktion bei Bedingungen mit wenig Grip und erhöhte Rückmeldung in Kurven
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
ERKLÄRUNG: Dünnere und längere APEX Form
NUTZEN: Fahrqualität & Feedback
VORTEIL: Verbessertes Vertrauen durch erhöhte Berechenbarkeit
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
ERKLÄRUNG: Optimiert die Spannungsverteilung über die verschiedenen Bereiche der Karkasse
NUTZEN: Mehr Stabilität, besseres Feedback
VORTEIL: Optimierte Kontaktfläche für mehr Grip und Traktion