Hypersport
Carcass Tension Control System (CTCS) controla a distribuição da pressão na carcaça, optimizando a tensão em diferentes áreas, resultando numa maior consistência e controlo da linha de rodagem assim como melhor tracção e feedback em linha reta.
A forma da secção e o perfil do molde do pneu dianteiro foram otimizados através da abordagem do design de Fórmula Dianteira Dinâmica (DFF) da Dunlop. Obtém-se assim um equilíbrio ideal entre o esforço de direção, a estabilidade e a capacidade de resposta, proporcionando ao piloto confiança e prazer de condução sem precedentes.
Para promover a flexibilidade do composto a baixas temperaturas, é utilizada uma maior quantidade de sílica. A sílica é utilizada para reduzir o facto de o composto depender da temperatura para proporcionar uma ótima aderência em piso molhado e condições não ideais, bem como para aumentar a quilometragem.
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
O rayon utiliza-se como material da camada da carcaça para melhorar a quilometragem e encurtar o tempo de aquecimento.
Graças a uma nova tecnologia de disposição dos blocos, designada Blocos hexagonais (HSB), em que os blocos são poligonais e possuem mais arestas, é criada maior aderência em vários eixos, o que aumenta o controlo direcional. Proporciona uma manobrabilidade mais estável, especialmente em superfícies rochosas e terrenos extremamente rígidos.
Fácil manobrabilidade e tendência vertical reduzida ao travar nas curvas, proporcionando uma excelente capacidade de resposta.
Mistura de composto completamente nova, que combina a resina de aderência em piso molhado, no composto do ombro, com sílica e negro de carbono ultrafino. Proporciona assim maior segurança em piso molhado e melhor desempenho nas mais variadas condições.
Ao utilizar a DFF (Fórmula dianteira dinâmica) comprovada da Dunlop, as formas de secção dos pneus dianteiros e traseiros foram otimizadas de forma complexa para proporcionar uma manobrabilidade adequada e uma estabilidade que inspira confiança
Montagem | DESCRIPTION | Carga / Velocidade | TT/TL | Código do produto |
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DIANTEIRO | 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK4 | 58W | TL | 637884 |
TRAZEIRO | 160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART MK4 | 69W | TL | 637885 |
TRAZEIRO | 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4 | 73W | TL | 637886 |
TRAZEIRO | 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4 | 73W | TL | 637887 |
TRAZEIRO | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK4 | 75W | TL | 637888 |
TRAZEIRO | 200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK4 | 78W | TL | 637889 |