Dunlop tyre technologies
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
Carcass Tension Control System (CTCS) controla a distribuição da pressão na carcaça, optimizando a tensão em diferentes áreas, resultando numa maior consistência e controlo da linha de rodagem assim como melhor tracção e feedback em linha reta.
FÓRMULA DIANTEIRA DINÂMICA (DFF)
A forma da secção e o perfil do molde do pneu dianteiro foram otimizados através da abordagem do design de Fórmula Dianteira Dinâmica (DFF) da Dunlop. Obtém-se assim um equilíbrio ideal entre o esforço de direção, a estabilidade e a capacidade de resposta, proporcionando ao piloto confiança e prazer de condução sem precedentes.
ALTO TEOR DE SÍLICA
Para promover a flexibilidade do composto a baixas temperaturas, é utilizada uma maior quantidade de sílica. A sílica é utilizada para reduzir o facto de o composto depender da temperatura para proporcionar uma ótima aderência em piso molhado e condições não ideais, bem como para aumentar a quilometragem.
TECNOLOGIA MULTI-TREAD (MT)
Os anos de sucesso em campeonatos globais de Superbike, Endurance e GP resultaram no desenvolvimento de um multicomposto pioneiro, que é utilizado em muitos dos nossos produtos actuais Sportmax de estrada e pista. Ao misturar compostos, o mesmo pneu pode apresentar diferentes níveis de desempenho, variando perante ângulos de inclinação máxima e condução na vertical em linha recta.
CONSTRUÇÃO DE CINTA SEM JUNTAS (JLB)
Todos os nossos pneus de estrada Sportmax são concebidos através da combinação de uma tecnologia de Desenho Assistido por Computador (CAD) e da Análise por Elementos Finitos (FEA), bem como de uma construção de Cinta sem Juntas (JLB) (quer no pneu dianteiro, quer no pneu traseiro). A utilização da construção JLB elimina a sobreposição de cinta detectada em alguns pneus, o que resulta numa condução mais fácil.
CAMADA DE RAYON DA CARCAÇA
O rayon utiliza-se como material da camada da carcaça para melhorar a quilometragem e encurtar o tempo de aquecimento.
BLOCOS HEXAGONAIS (HSB)
Graças a uma nova tecnologia de disposição dos blocos, designada Blocos hexagonais (HSB), em que os blocos são poligonais e possuem mais arestas, é criada maior aderência em vários eixos, o que aumenta o controlo direcional. Proporciona uma manobrabilidade mais estável, especialmente em superfícies rochosas e terrenos extremamente rígidos.
Benefícios
PERFIL DIANTEIRO E FLANCO OTIMIZADOS
Fácil manobrabilidade e tendência vertical reduzida ao travar nas curvas, proporcionando uma excelente capacidade de resposta.
NOVA MISTURA DO COMPOSTO
Mistura de composto completamente nova, que combina a resina de aderência em piso molhado, no composto do ombro, com sílica e negro de carbono ultrafino. Proporciona assim maior segurança em piso molhado e melhor desempenho nas mais variadas condições.
PERFIL DO MOLDE E FORMA DE SECÇÃO OTIMIZADOS COM DFF
Ao utilizar a DFF (Fórmula dianteira dinâmica) comprovada da Dunlop, as formas de secção dos pneus dianteiros e traseiros foram otimizadas de forma complexa para proporcionar uma manobrabilidade adequada e uma estabilidade que inspira confiança
Especificação
Filtro de categoria
Tamanho da jante0
17"
| Montagem | DESCRIPTION | Carga / Velocidade | TT/TL | Código do produto |
|---|---|---|---|---|
| DIANTEIRO | 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK4 | 58W | TL | 637884 |
| TRAZEIRO | 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4 | 73W | TL | 637886 |
| TRAZEIRO | 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4 | 73W | TL | 637887 |
| TRAZEIRO | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK4 | 75W | TL | 637888 |
