INFORMACJA O CIŚNIENIACH OPON DUNLOP NA TOR.
| PRZÓD / TYŁ | ROBOCZY ZAKRES CIŚNIEŃ *1 | USTAWIENIE NA ZIMNO | USTAWIENIE NA CIEPŁO (60’ @ 80°C) KOCE GRZEWCZE | MINIMALNY ZAKRES CIŚNIEŃ*2 | |
| SLICK | |||||
| KR106 | P | 2.3 ~ 2.6 | 2.1 | 2.4 | 1.9 |
| KR109 | P (2018) | 2.2 ~ 2.6 | 2.0 | 2.3 | 2.0 |
| KR109 | P (2019) | 2.2 ~ 2.6 | 2.0 | 2.3 | 2.0 |
| KR108 195/65R17, 205/60R17 | T | 1.4 ~ 1.7 | 1.2 | 1.4 | 1.3 |
| KR108 200/70R17 | T | 1.4 ~ 1.6 | 1.2 | 1.4 | 1.3 |
| KR451 U.S. (250GP) | T | 2.0 ~ 2.2 | 1.7 | 2.0 | 1.6 |
| KR149 90/80R17 | P | 1.8 ~ 2.3 | 1.8 | 2.1 | 1.7 |
| KR133 115/75R17 | T | 1.9 ~ 2.4 | 1.6 | 1.9 | 1.8 |
| Moto3 | P | 2.1 ~ 2.3 | 1.8 | 2.1 | 1.9 |
| T | 2.10 ~ 2.5 | 1.7 | 2.0 | 1.9 | |
| SUPERMOTO | |||||
| KR106 125/80R420 | P | 1.9 ~ 2.0 | 1.6 | 1.8 | 1.7 |
| KR108 165/55R17 | T | 1.8 ~ 1.9 | 1.4 | 1.7 | 1.5 |
| ROAD LEGAL | |||||
| D213 GP PRO | |||||
| 110/70R17 | P | 2.1 ~ 2.2 | 1.8 ~ 1.9 | 1.9 ~ 2.0 | 1.9 |
| 120/70ZR17 | P | 2.2 ~ 2.5 | 1.9 | 2.2 | 2.0 |
| 140/70R17 | T | 1.8 ~ 1.9 | 1.4 ~ 1.5 | 1.7 ~ 1.8 | 1.7 |
| 180/60ZR17, 200/60ZR17 | T | 1.4 ~ 1.7 | 1.2 | 1.4 | 1.3 |
| WET | |||||
| KR189 | P | 2.2 ~ 2.4 | 2.0 ~ 2.2 | 1.9 | |
| KR389 | T | 2.1 ~ 2.3 | 2.0 ~ 2.2 | 1.9 | |
| KR404 | T | 1.9 ~ 2.1 | 1.9 | 1.9 | |
| KR191 | P | 2.2 ~ 2.4 | 2.2 | 1.9 | |
| KR393 | T | 2.2 ~ 2.4 | 2.2 | 1.9 | |
| TRACK DAY/EASY RACE | |||||
| GP RACER | P | 2.4 ~ 2.5 | 2.1 | 2.3 ~ 2.4 | 2.4 |
| GP RACER D212 / SLICK | T | 1.4 ~ 1.6 | 1.0 ~ 1.1 | 1.35 ~ 1.45 | 1.3 |
| HYPERSPORT | |||||
| SportSmart TT | |||||
| 110/70R17 | P | 2.0 ~ 2.3 | 1.8 ~ 2.0 | ||
| 120/70ZR17 | P | 2.2 ~ 2.5 | 1.9 ~ 2.2 | ||
| 120/70ZR19 | P | 2.4 ~ 2.5 | 2.1 ~ 2.2 | ||
| 140/70, 150/60, 160/60 | T | 1.9 ~ 2.3 | 1.7 ~ 1.9 | ||
| 170/60ZR17 | T | 2.7 ~ 2.9 | 2.4 ~ 2.5 | ||
| 180/55, 180/60, 190/55, 200/55 | T | 1.8 ~ 2.4 | 1.5 ~ 1.9 | ||
| SportSmart Mk3 | P | 2.2 | |||
| T | 2.4 | ||||
| Qualifier II | P | 2.5 | 2.2 | ||
| T | 2.7 | 2.4 | |||
| SCOOTER / MINI BIKE | |||||
| TT93 GP | P/T | 1.6 ~ 1.7 | |||
| TT72 GP wet | P/T | 1.7 ~ 1.8 |
WAŻNE INFORMACJE DLA OPTYMALNEGO CIŚNIENIA PRACY TWOICH OPON TOROWYCH.
*1 - DUNLOP DORADZA, ŻE OPTYMALNA WYDAJNOŚĆ ZOSTANIE OSIĄGNIĘTA PRZY CIŚNIENIU ROBOCZYM W TYM ZAKRESIE.
*2 - ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZNĄ PRACĘ OPON, NIGDY NIE NALEŻY UŻYTKOWAĆ ICH PONIŻEJ MINIMALNEGO CIŚNIENIA.
WSZYSTKIE REKOMENDACJE WYSZCZEGÓLNIONE NA DUNLOP.EU DOTYCZĄ UŻYTKU OPON NA TORZE.
W PRZYPADKU ZASTOSOWANIA NA DROGACH PUBLICZNYCH, NALEŻY ZAPOZNAĆ SIĘ Z ZALECENIAMI DOTYCZĄCYMI CIŚNIENIA W INSTRUKCJI OBSŁUGI POJAZDU.
- Podane ciśnienia są wskazówką do osiągnięcia pożądanego ciśnienia roboczego.
- Ciśnienie wyjściowe należy mierzyć natychmiast po wjeździe do garażu / stanowiska postojowego.
- Manometry powinny być regularnie sprawdzane pod kątem prawidłowej kalibracji.
- Wskazane ciśnienia są wartościami średnimi; idealne ciśnienia mogą się różnić w zależności od motocykla, toru wyścigowego, toru i temperatury otoczenia, ustawienia motocykla i stylu jazdy.
- Stabilne ciśnienia robocze w równowadze osiągane są po ok. 5-8 okrążeniach.
- Dunlop sprzedaje najwyższej jakości produkty, które zawierają wskazówki: patrz zespół serwisowy Dunlop Motorsport na torze.
- Stosowanie koców grzewczych do opon jest obowiązkowe w przypadku profesjonalnych opon wyścigowych na suche warunki pogodowe (KR, GP PRO) i wysoce zalecane w przypadku opon na imprezy typu track day (GP RACER).
- Stosowanie koców grzewczych do opon jest zabronione w przypadku opon drogowych (np. SportSmart Mk3) i wyścigowych na mokre warunki pogodowe (KR wets). Koce grzewcze mogą być stosowane w przypadku opon SportSmart TT z uwagi na krótki okres rozgrzewania.
