ENESTÅENDE GREP OG BESKYTTELSE.
Vi slutter aldri å prøve å forbedre førerens grep, kontroll og sikkerhet, så du kan bare kjøre. Å kontinuerlig utvikle nye teknologier, og teste dem under løpsforhold. Først da får de plass i vårt hovedproduktutvalg.
Innovasjoner, inkludert Heat Control Technology (HCT), JointLess Tread (JLT) og vårt NTEC-system ble alle utviklet gjennom vår lidenskap for motorsport. Alt gir deg selvtilliten til å føle deg beskyttet.
UTFORSK TEKNOLOGIER.
- BANE
- VEI
- TERRENG
NTEC: PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM
HVA: Sterkt forsterket konstruksjon på banedekk
FORBEDRER: Omfanget av lufttrykk
SLUTTRESULTAT: Øker størrelsen på kontaktplasteret og dermed grepet, reduserer lokal slitasje
MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGY
HVA: Flere masser som brukes i slitebanen
FORBEDRER: Allsidighet ved å utføre ulikt i ulike vinkler
SLUTTRESULTAT: Kombinerer holdbarhet og svingytelse
JOINTLESS BELT (JLB) CONSTRUCTION
HVA: Kontinuerlig viklet belte rundt hele dekket
FORBEDRER: Styrken til dekkkonstruksjonen
SLUTTESULTAT: Kontrollerer dynamisk vekst og handling
JOINTLESS TREAD (JLT)
HVA: Kontinuerlig viklet mønster
FORBEDRER: Fleksibilitet for ytelsesjustering
SLUTTRESULTAT: Optimaliserer ytelse, stabilitet og kjørelengde for racingdekk fra fabrikken
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)
HVA: Avansert mønsterarkitektur ved bruk av forskjellige topp (ytre) og base (nedre)
FORBEDRER: Dekkets evne til å kombinere motstridende egenskaper
SLUTTRESULTAT: Basismassen kan stilles inn for å enten generere eller redusere varmeoppbygging, for å optimalisere ytelsen til den ytre massen
DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)
HVA: Designprosess for framdekk
FORBEDRER: Laget for å passe perfekt til den tiltenkte bruken
SLUTTRESULTAT: Tilbyr den ideelle balansen mellom styrekontroll, tydelig feedback og nøytral handling
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
HVA: Tynnere og lengre toppunktform
FORBEDRER: Kjørekvalitet og feedback
SLUTTESULTAT: Økt selvtillit for motorsyklisten gjennom forbedret forutsigbarhet, samt forbedret samkjøring
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
HVA: Dekkdekselarkitektur med forskjellige strammesoner
FORBEDRER: Stabilitet og feedback
SLUTTESULTAT: Kombinerer samkjøring og optimalisert avtrykk for optimalt grep, stabilitet og feedback
JOINTLESS TREAD (JLT)
HVA: Kontinuerlig viklet mønster
FORBEDRER: Fleksibilitet for ytelsesjustering
SLUTTRESULTAT: Optimaliserer ytelse, stabilitet og kjørelengde for racingdekk fra fabrikken
MULTI-TREAD (MT) TECHNOLOGY
HVA: Flere masser som brukes i slitebanen
FORBEDRER: Allsidighet ved å utføre ulikt i ulike vinkler
SLUTTRESULTAT: Kombinerer holdbarhet og svingytelse
JOINTLESS BELT (JLB) CONSTRUCTION
HVA: Kontinuerlig viklet belte rundt hele dekket
FORBEDRER: Styrken til dekkkonstruksjonen
SLUTTESULTAT: Kontrollerer dynamisk vekst og handling
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
HVA: Dekkdekselarkitektur med forskjellige strammesoner
FORBEDRER: Stabilitet og feedback
SLUTTESULTAT: Kombinerer samkjøring og optimalisert avtrykk for optimalt grep, stabilitet og feedback
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)
HVA: Avansert mønsterarkitektur ved bruk av forskjellige topp (ytre) og base (nedre)
FORBEDRER: Dekkets evne til å kombinere motstridende egenskaper
SLUTTRESULTAT: Basismassen kan stilles inn for å enten generere eller redusere varmeoppbygging, for å optimalisere ytelsen til den ytre massen
DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)
HVA: Designprosess for framdekk
FORBEDRER: Laget for å passe perfekt til den tiltenkte bruken
SLUTTRESULTAT: Tilbyr den ideelle balansen mellom styrekontroll, tydelig feedback og nøytral handling
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
HVA: Tynnere og lengre toppunktform
FORBEDRER: Kjørekvalitet og feedback
SLUTTESULTAT: Økt selvtillit for motorsyklisten gjennom forbedret forutsigbarhet, samt forbedret samkjøring
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)
HVA: Optimalisert slitebanefleksibilitet oppnådd gjennom trinnvis design av skulderknaster
FORBEDRER: Terrenggrep
SLUTTESULTAT: Bedre sklikontroll og strammere svinggrep
MULTIPLE BLOCK DISTRIBUTION (MBD)
HVA: Distribusjonsavstand på slitebanen er større sentralt enn på skulderområdet
FORBEDRER: Terrenggrep
SLUTTRESULTAT: Optimalisert trekkraft under forhold med lite grep og forbedret feedback fra MC-føreren i svinger
ADVANCED APEX DESIGN (AAD)
HVA: Tynnere og lengre toppunktform
FORBEDRER: Kjørekvalitet og feedback
SLUTTESULTAT: Økt selvtillit for motorsyklisten gjennom forbedret forutsigbarhet, samt forbedret samkjøring
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
HVA: Dekkdekselarkitektur med forskjellige strammesoner
FORBEDRER: Stabilitet og feedback
SLUTTESULTAT: Kombinerer samkjøring og optimalisert avtrykk for optimalt grep, stabilitet og feedback