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FANGO
INTERMEDIO
SABBIA
Il Controllo Tensione della Carcassa (CTCS) assicura una migliore distribuzione dello stress attraverso l’ottimizzazione della tensione nelle diverse aree, che si traduce in precisione di guida, trazione e chiara percezione dei messaggi che il pneumatico ci vuole comunicare.
Un riempimento del tallone più sottile e più lungo fornisce la giusta rigidezza in modo uniforme su tutto il fianco del pneumatico: il fianco si flette in modo omogeneo quando viene applicato del carico sulla ruota, dando al pilota una sensazione di stabilità e di comunicatività che contribuiscono ad aumentare la prevedibilità della gomma.
Dunlop ha brevettato una nuova tecnologia, denominata “Progressive Cornering Block Technology” (PCBT), che permette di aumentare la flessibilità dei tasselli per regalare la sensazione di essere “incollati al terreno”.
La tecnologia Multiple Block Distribution (MBD) è caratterizzata da una disposizione dei tasselli a inclinazione variabile tra il centro e la spalla del pneumatico.
Grazie alla tecnologia Carcass Tension Control System, sia il profilo anteriore sia quello posteriore hanno una maggiore impronta a terra, per trazione migliorata, e un migliore assorbimento degli urti.
Progettazione, distribuzione dei tasselli, rigidità della carcassa e mescola del battistrada contribuiscono alla possibilità di sfruttare su diverse tipologie di terreni l' MX-33. Che sia un terreno morbido, estremamente fangoso oppure un compatto intermedio, questi pneumatici riescono ad affrontare la maggior parte dei terreni ed offrire un altissimo livello di perfomance .
Equipaggiamenti | DESCRIZIONE | Indice di carico / codice velocità | TT/TL | Codice prodotto |
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POSTERIORE | 110/100-18 64M TT GEOMAX MX33 | 64M | TT | 636096 |