Keverés
Az abroncsok gumikeveréke akár 30 különböző komponenst (gumikat, töltőanyagokat és más összetevőket) is tartalmazhat. Ezekből óriási keverőkben fekete, nyúlós masszát állítanak elő. A gyártás következő lépése a hengerlés.
Hengerlés
A lehűlt gumit csíkokra vágják, ezek alkotják majd a gumiabroncs alapszerkezetét. A hengerlés során készül el a gumiabroncs többi része is, ezek közül néhány más típusú gumibevonatot kap.
Felépítés
Itt az ideje felépíteni a gumiabroncsot, méghozzá belülről kifelé. A textilelemeket, az acélöveket, a peremeket, a kordbetétet, a futófelületet és az abroncs további részeit behelyezik egy abroncsfelépítő gépbe. Az így létrejövő nyers gumiabroncs már kezd hasonlítani a késztermékre.
Vulkanizálás
A nyers gumiabroncsot forró présformák között vulkanizálják, amelyek összepréselik az abroncs részeit, kialakítva ezzel a gumiabroncs végleges formáját. Ez már kiterjed az oldalfali jelölésekre és a mintázatra is.
Ellenőrzés
Szakképzett minőségellenőreink speciális berendezésekkel vizsgálnak meg minden egyes gumiabroncsot, és a legkisebb hibát is észreveszik, mielőtt az abroncs kikerülne a gyárból értékesítésre.
Emellett néhány darabot röntgenes vizsgálatnak is alávetünk az esetleges belső hibák ellenőrzéséhez. A minőségellenőrök ráadásul egy-egy véletlenszerűen kiválasztott gumiabroncsot fel is vágnak annak ellenőrzéséhez, hogy a belső szerkezet megfelel-e a Dunlop szigorú előírásainak.
Kordbetét
A szövetrétegekből készülő kordbetét alkotja a gumiabroncs vázát. A kordbetét általában egybeszőtt, majd gumival bevont szálakból készül, amelyek révén az abroncs hajlékony marad anélkül, hogy megnyúlna. Közvetlenül az abroncs belső betétje felett egy karkasznak nevezett réteg helyezkedik el, amely ellenállóvá teszi a gumiabroncsot.
Peremek
A peremek biztosítják a légmentes illeszkedést a gumiabroncs és a keréktárcsa között. A peremek rendkívül szilárd, gumival bevont acélsodronyból készülnek.
Öv
Az övek a szilárdságért és a merevségért felelős, gumival bevont acélszövetből készült lapok az abroncs körül. Az erősebb kivitel, a tartósság és a kilyukadással szembeni ellenállás növelése érdekében az övek néha kevlárszálakat is tartalmaznak.
Oldalfal
A perem és a futófelület közötti igen vastag gumirész, amely oldalirányú stabilitást kölcsönöz az abroncsnak. A gyártók itt tüntetik fel a gumiabroncsra vonatkozó adatokat.
Váll
A futófelület és az oldalfal találkozása mentén futó keskeny, lekerekített él. A váll kialakítása és felépítése jelentős mértékben befolyásolja a gumiabroncs kanyarodási viselkedését.
Futófelület
Ez az a lágy rész, ahol a gumiabroncs az úttal érintkezik. A futófelület a vezetés kényelme és a tapadás szempontjából egyaránt fontos szerepet játszik: a mintázat és a gumikeverék határozza meg a gumiabroncs számos teljesítményjellemzőjét.
Lamellák és barázdák
A futófelület blokkjai között futó mély barázdák segítségével vezeti el az abroncs a vizet, a sarat és a havat. A lamellák kisebb barázdák vagy bemetszések a futófelület blokkjain, amelyek javítják a tapadást, így különösen a havas és jeges utakra szánt abroncsoknál fontosak.
Borda
A gumiabroncs középső része a leggyengébb, ezért sok típusba egy középső bordát építenek a szilárdság növelése érdekében.
