Pour obtenir les meilleures performances et prévenir d’éventuels problèmes avant leur apparition, il importe de vérifier régulièrement la bande de roulement de vos quatre pneus ainsi que la pression.
Avec quelle régularité ? Nous recommandons de les vérifier au moins une fois par mois, ainsi qu’avant et après de longs trajets.
Témoins d’usure visible :
Ces témoins en caoutchouc dur ne deviennent apparents que lorsque la bande de roulement de votre pneu est usée. S’ils sont visibles, vos pneus ont besoin d’être remplacés. Si vous n’êtes pas sûr de leur emplacement, vous verrez une marque sur le flanc du pneu qui vous montrera où regarder.
La sculpture est inférieure à 1,6 mm :
En droit européen, la sculpture doit être profonde d’au moins 1,6 mm sur toute la circonférence du pneumatique. Pour les pneus hiver, nous vous recommandons une profondeur de sculpture minimale de 4 mm. Vérifiez-la avec une jauge de profondeur de pneu et assurez-vous de bien mesurer l’intérieur et l’extérieur de vos bandes de roulement.
Objet logé dans la bande de roulement :
Il est très fréquent que des objets se logent et restent coincés dans la bande de roulement. Ils sont généralement faciles à retirer. Toutefois, si vous remarquez qu’un objet semble avoir percé le caoutchouc – comme un clou – laissez-le jusqu’à ce que vous puissiez passer au garage. Sans quoi, vous risquez de rendre votre pneu à plat.
Pneus usés sur le flanc :
Si les pneus sont usés sur le flanc, vous pouvez gonfler le pneu ou vérifier l’absence de fuites. Les pneus perdent de l’air naturellement, mais la conduite avec des pneus sous-gonflés consomme davantage de carburant et augmente le risque d’accidents. Si seuls les pneus avant présentent de l’usure sur les bords, il se peut que vous abordiez les virages trop rapidement. Pensez donc à vérifier régulièrement la pression de vos pneus.
Les pneus sont usés au centre :
Si le centre de la bande de roulement est plus usé que les bords, il se peut que le pneu soit surgonflé. Ceci peut augmenter le risque de son explosion. Afin de l’éviter, prenez un manomètre et ramenez la pression du pneu à la valeur recommandée.
Usure irrégulière sur un seul pneu :
Des motifs d’usure sur la bande de roulement peut indiquer que des problèmes se trouvent ailleurs. Si vous repérez des traces d’usure irrégulière, ou des méplats, il se peut que vous devriez rééquilibrer ou réaligner les roues. Parfois, les méplats peuvent signifier que vos amortisseurs sont usés.
Usure irrégulière sur tous les pneus :
Vos pneus ne s’usent pas au même rythme. L’avant de votre véhicule porte (généralement) le moteur et effectue l’essentiel des manœuvres. Par conséquent, vos pneus avant s’useront plus vite. S’ils ont tendance à s’user anormalement, faites vérifier la suspension. Si l’usure est plus importante d’un côté que de l’autre, il est nécessaire de vérifier le parallélisme.
Motifs en dents de scie ou en plume sur les bords du pneu :
Ces motifs peuvent être provoqués par un frottement incontrôlé contre la route. C’est un signe que le parallélisme doit être contrôlé.
