Erfahren Sie mehr über Ihre Reifen

Pflege Ihrer Reifen

Die richtige Reifenplege

Wenn Sie Ihre Reifen richtig pflegen, werden sie Ihnen zuverlässige Dienste leisten, bis die Zeit für einen Reifenwechsel gekommen ist.

Wenn sich allerdings das Handling Ihres Fahrzeugs ungewöhnlich anfühlt, die Bremsleistung nicht stimmt oder extreme Vibrationen auftreten, könnte es Zeit für einen Besuch beim Händler sein. Ein Umsetzen, Auswuchten oder Neuausrichten der Reifen könnte Abhilfe schaffen. Eventuell ist es aber auch Zeit für einen Neukauf.

Hier finden Sie einige Tipps, wie Sie Ihre Reifen optimal pflegen.

Reifendruck prüfen
Machen Sie es sich zur Gewohnheit, regelmäßig den Reifendruck zu prüfen. 

Reifenrotation
Indem Sie Ihre Reifen alle 8.000 km bis 10.000 km oder nach einem halben Jahr umsetzen, können Sie dafür sorgen, dass sie gleichmäßig abgefahren werden.

Profil prüfen 
Werfen Sie regelmäßig einen Blick auf die Verschleißindikatoren des Profils.

Reifenwechsel
Indem Sie Ihre Reifen kontrollieren und pflegen, verlängern Sie deren Lebenszeit, aber jeder Reifen ist irgendwann verschlissen.

Prüfen Ihres Reifenprofils

Prüfen Sie regelmäßig das Profil an allen vier Reifen, um Gefahren frühzeitig zu erkennen. Wir empfehlen, die Reifen mindestens einmal pro Monat und nach jeder längeren Fahrt zu kontrollieren.

Hierauf sollten Sie achten:

  • Verschleißindikatoren
    Diese Messpunkte befinden sich in dem gesetzlich vorgeschriebenen Bereich in den Hauptrillen. Wenn Sie sich unsicher sind, wo sie zu finden sind, suchen Sie nach den Markierungen an der Seitenwand des Reifens.
  • Profiltiefe unter 1,6 mm
    Nach EU-Recht muss das Profil Ihrer Reifen rundum mindestens 1,6 mm tief sein. Bei Winterreifen empfiehlt Dunlop eine Profiltiefe von mindestens 4 mm. Sie können dies mit einem Profiltiefenmesser ermitteln, der kostengünstig im Handel erhältlich ist. Messen Sie das Profil in den Hauptrillen neben den Verschleißindikatoren.
  • Im Profil klemmende Objekte
    Immer wieder verklemmen sich Gegenstände im Reifenprofil. Die meisten von ihnen lassen sich ganz einfach entfernen. Wenn es aber so aussieht, als hätte sich etwas in oder durch das Gummi gebohrt, wie z. B. ein Nagel, lassen Sie den Gegenstand stecken, bis Sie eine Werkstatt erreicht haben. Sonst stehen Sie möglicherweise plötzlich mit einem Platten da.
  • Am Außenrand abgefahrene Reifen
    Wenn ein Reifen an beiden Schulterkanten der Lauffläche abgenutzt ist, muss er möglicherweise aufgepumpt werden. Ein allmählicher Luftverlust ist bei Reifen nicht ungewöhnlich. Wenn Sie jedoch mit zu geringem Reifendruck fahren, steigen der Kraftstoffverbrauch und die Unfallgefahr. Auch forciertes Kurvenfahren führt zu einem stärkeren Abrieb der Reifenschultern. Prüfen Sie den Reifendruck regelmäßig am kalten Reifen.

 

  • In der Laufflächenmitte abgenutzte Reifen
    Wenn die Lauffläche in der Mitte stärker abnutzt als an den Kanten, ist der Reifendruck möglicherweise zu hoch. Dadurch steigt die Gefahr von Reifenpannen. Senken Sie den Reifendruck mithilfe eines Luftdruckmessers auf den empfohlenen Wert.
  • Ungleichmäßiger Verschleiß eines Reifens
    Das Abnutzungsmuster der Lauffläche kann auf Probleme an anderer Stelle hinweisen. Wenn Sie einen ungleichmäßigen Verschleiß oder Auswaschungen entdecken, müssen Ihre Räder möglicherweise neu ausgewuchtet oder die Achsgeometrie korrigiert werden. Manchmal zeigen Auswaschungen an, dass die Stoßdämpfer verschlissen sind.
  • Ungleichmäßiger Verschleiß aller Reifen
    Ihre Reifen nutzen sich nicht alle gleich schnell ab. Die vorderen Räder tragen den Motor und müssen die Lenkkräfte übertragen. Deshalb ist an ihnen der Verschleiß stärker. Wenn Sie den Eindruck haben, dass sie sich ungewöhnlich schnell abnutzen, sollten Sie die Aufhängung Ihres Fahrzeugs prüfen lassen. Wenn der Verschleiß auf einer Seite stärker ist als auf der anderen, muss wahrscheinlich die Spur eingestellt werden.
  • Sägezahnartige Abnutzung der Reifenkanten
    Wenn Sie sägezahnartige oder ausgefranste Abnutzungsspuren an den Kanten der Profilblöcke entdecken, liegt das üblicherweise an einem unregelmäßigen Kontakt zur Fahrbahn. Dann wird es Zeit für eine Einstellung der Spur. Auch kann ein kreuzweiser Radwechsel (Änderung der Rollrichtung) einer Sägezahnbildung vorbeugen.

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