HYPERSPORT
SPORTSMART MK4
Description produit
JOURNÉES CIRCUIT
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SPORT-TOURING
SUPERSPORT
La technologie des pneus Dunlop
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.
DYNAMIC FRONT FORMULA (DFF)
La forme de la section de pneu avant et le profil du moule ont été optimisés grâce à l’approche de conception Dynamic Front Formula (DFF) de Dunlop. Ceci fournit l’équilibre idéal entre l’effort au guidon, la stabilité et le retour, offrant une confiance et un plaisir sans pareil au pilote.
SILICE HAUTE DENSITÉ
Une teneur accrue en silice est utilisée pour favoriser la flexibilité du composant de gommes à basse température. Utilisé pour réduire la dépendance d'un composant de gommes à la température afin d'offrir une adhérence optimale dans des conditions humides et moins qu'idéales, ainsi que pour augmenter le kilométrage.
TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)
Des années de succès en championnats mondiaux de Superbike, d’endurance et GP nous ont permis de développer un type de mélange révolutionnaire repris dans un grand nombre de nos produits Sportmax actuels pour le circuit et la route. L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes, tout en conférant une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite.
CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)
Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.
PLIS DE CARCASSE EN RAYONNE
La fibre rayonne est utilisée comme matériau pour les plis de la carcasse, afin d'améliorer le kilométrage potentiel et réduire le temps de montée en température.
HEX SHAPE BLOCKS (HSB)
Grâce à une nouvelle disposition des crampons polygonaux dotés d'arêtes supplémentaires appelée HSB (Hex Shape Blocks), une plus grande adhérence est générée sur plusieurs axes, ce qui augmente le contrôle directionnel. Cela permet plus de stabilité, en particulier sur des terrains très durs et des surfaces rocheuses.
Avantages
OPTIMISED FRONT PROFILE AND REVISED SIDEWALL TRANSITION
Amélioration de la maniabilité, réduction de l‘effet de redressement lors des freinages appuyés et excellente remontée d’informations.
NOUVEAU MÉLANGE DE COMPOSANTS
Nouveau mélange de gommes consistué d’une résine spéciale, de silice ultra fine et de noir de carbonne, pour une marge de sécurité accrue sur sol mouillé et de performances absolues en toutes circonstances.
PROFIL DE MOULE ET FORME DE SECTION OPTIMISÉS PAR DFF
En utilisant la DFF (Dynamic Front Formula) éprouvée de Dunlop, les formes des sections des pneus Avant et Arrière ont été optimisées et adaptées de manière complexe pour offrir maniabilité et stabilité.
Spécifications
Catégorie
Dimensions jantes0
17"
| ÉQUIPEMENT | DESCRIPTION | Charge / Vitesse | TT/TL | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|
| AVANT | 120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK4 | 58W | TL | 637884 |
| ARRIÈRE | 180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4 | 73W | TL | 637886 |
| ARRIÈRE | 190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4 | 73W | TL | 637887 |
| ARRIÈRE | 190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK4 | 75W | TL | 637888 |
