MOTORSPORT
KR108
Description produit
- Des pneus de course primés pour les professionnels de la piste
- Le système innovant NTEC permet de réduire la pression des pneus pour une adhérence optimale
- La technologie Multi-Tread (MT) assure la stabilité, la traction et la performance de freinage
- HCT signifie régulation de la température
- Flancs renforcés pour des changements d'angles rapides
- Conçu pour être utilisé avec les avant KR106
COMPÉTITION
JOURNÉES CIRCUIT
La technologie des pneus Dunlop
HEAT CONTROL TECHNOLOGY (HCT)
Nouvelle Technologie HCT "Contrôle de la température / Heat Control Technologie" permet d'améliorer la durabilité et l'adhérence du GP Racer D212. Elle combine l'utilisation de la gomme de bande de roulement et d'une gomme de sous couche de base permettant la régulation de la montée en température.
JOINTLESS TREAD (JLT)
La technologie sans joint de la bande de roulement (JLT) permet la répartition précise de mélanges spécifiques dans les différentes parties du pneu afin d’obtenir des caractéristiques optimales en termes de durabilité et de résistance à l’usure, ainsi qu’une adhérence renforcée dans la zone centrale de la bande et une stabilité améliorée à grande vitesse.
TECHNOLOGIE MULTI-TREAD (MT)
Des années de succès en championnats mondiaux de Superbike, d’endurance et GP nous ont permis de développer un type de mélange révolutionnaire repris dans un grand nombre de nos produits Sportmax actuels pour le circuit et la route. L’utilisation de deux mélanges de gomme différents dans un même pneumatique offre des performances d’adhérence optimales dans les courbes, tout en conférant une stabilité et une traction exceptionnelles à la moto en ligne droite.
CONSTRUCTION BANDAGE SANS JOINT (JLB)
Nous concevons tous nos pneus route Sportmax en alliant CAO (Conception Assistée par Ordinateur), analyse des éléments finis et bandage sans joint, ou JLB (à l’avant ou à l’arrière). Le recours à une structure JLB permet d’éliminer tout chevauchement de nappes survenant sur certains pneus. Cette technologie garantit ainsi une maniabilité plus fluide et une stabilité accrue de la zone de contact au sol.
NTEC
La technologie ingénieuse NTEC offre aux motards la possibilité d’optimiser le pneu en réglant la pression de gonflage. Sur circuit sec, dégonfler le pneu NTEC offre une maniabilité prévisible et constante. Sur route, ajuster le gonflage du pneu à la pression recommandée par le constructeur permet de bénéficier des meilleurs niveaux d’adhérence et de performances.
Spécifications
Catégorie
Dimensions jantes0
17"
| ÉQUIPEMENT | DESCRIPTION | Charge / Vitesse | TT/TL | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|
| ARRIÈRE | 140/70R17 M/C KR108 SSP MS0 RACE | -- | TL | 637657 |
| ARRIÈRE | 140/70R17 M/C KR108 SSP MS1 RACE | -- | TL | 640047 |
| ARRIÈRE | 140/70R17 M/C KR108 SSP MS2 RACE | -- | TL | 637580 |
| ARRIÈRE | 190/55R17 (M/C) KR108 SSP MS1 RACE | -- | TL | 637993 |
| ARRIÈRE | 190/55R17 M/C KR108 SSP MS0 RACE | -- | TL | 637495 |
| ARRIÈRE | 190/55R17 M/C KR108 SSP MS2 RACE | -- | TL | 637497 |
| ARRIÈRE | 200/70R17 M/C KR108 MS0+ RACE | -- | TL | 640218 |
| ARRIÈRE | 200/70R17 M/C KR108 MS1+ RACE | -- | TL | 640219 |
| ARRIÈRE | 200/70R17 M/C KR108 MS2+ RACE | -- | TL | 640220 |
| ARRIÈRE | 200/70R17 M/C KR108 MS2+ RACE (NTEC) | -- | TL | 640267 |
| ARRIÈRE | 200/70R17 M/C KR108 MS3+ RACE | -- | TL | 640221 |
